با سلام خدمت شما خوانندگان وبلاگ هوانوردی ایر، ضمن تشکر از تمامی شما عزیزان به خاطر نظرات و پیشنهادات زیبایتان، می خواستم خدمتتان عرض نمایم که همانطوری که خود شما عزیزان در نظر سنجی ها، بیشتر به هواپیماهای نظامی و ایرانی رای داده اید، من نیز به عهد خود وفا نموده و می بینید که هر چه بیشتر در مورد هواپیماهای نظامی ایرانی می نویسم. همچنین حتماً آگاه هستید که تهیه روزانه یک مقاله و تحویل آن به خواننده با تصاویر چه قدر مشکل است، بنابراین تصمیم بر این است که برنامه تعویض شده و در مدت طولانی تری وبلاگ آپدیت شود. لطفاً، نظرات خود را در باره این شیوه نیز اعلام بفرمایید.

سوال 1- آقای امیر رضایی- مدتی است که بحث ساخت رادار ملی توسط نیروی هوایی مطرح می باشد اگر ممکن است در مورد این رادار وتوانایی ها وخصوصیاتش توضیح دهید.

دوست گرامی، متاسفانه به دلیل سری نگه داشتن و مخفی نمودن جزئیات چنین طرح هایی از عموم، بنده نیز مانند شما در مورد چنین برنامه ای بی اطلاع می باشم. لذا در صورت دریافت هرگونه اطلاعات، حتماً و مطمئناً با ارائه مطلبی، شما دوستان را از جزئیات این رادار ملی آگاه خواهم نمود.

سوال 2- آقای حمید کاظم لو- جنگنده های نیروی هوایی تا چه حد قابل رقابت با جنگنده های کشور های منطقه می باشد ؟

در مورد این مسئله نیز باز به تحریم از سوی آمریکا بر می خوریم، چرا که کشورهای اطراف ما، مانند ترکیه یا امارات و یا عربستان سعودی، بر اساس آخرین اخبار در حال تجهیز ناوگان هوایی خود به جدید ترین و پیشرفته ترین انواع هواپیماهای اف-16 فالکون و اف-15 ایگل هستند در حالی که ما، دارای 50 فروند فانتوم سی سال قبل عملیاتی، که قابل پرواز و نبرد باشد، نیستیم. نیروی هوایی ایران تا سال 1360 در منطقه می توان گفت که تک بود و هیچ یک از کشورهای منطقه حتی روسیه نیز حرفی برای گفتن نداشتند. در حال حاضرهم نیرو هوایی ایران با ساخت و طراحی هواپیماهای جدید و همچنین سیستم های پروازی این هواپیماها، تا حدود زیادی از نیاز به کشورهایی چون آمریکا به مدد تلاش مهندسان ایرانی خود کفا شده است.

سوال 3- آقای مصطفی- تعداد دقیق فانتوم های ایرانی چند فروند است و چند عدد از آن ها در جنگ ایران و عراق ساقط شدند؟

دوست گرامی، همانطوری که در مطلب فانتوم های ایرانی اظهار شد، ایران دقیقاً تعداد 187 فروند فانتوم از مدل های دی، ئی و آر اف شناسایی را در سال 1979 دارا بود.

سوال 4- آقای مصطفی- تلفظ درست موشک AIM-54 Phoenix چیست؟

فینیکس، تلفظ درست نام این موشک هوا به هوا است که تنها بر روی هواپیمای تامکت قابل نصب است.

سوال 5- آقای احسان- در مجله ای خواندم که هواپیمای اف 14 تامکت قابلیت پرواز عمودی را داراست. آیا چنین چیزی حقیقت دارد؟

خود بنده شخصاً در چند جای دیگر حرف و حدیث هایی از چنین شایعه ای شنیده و از همیجا به شدت آن را تکذیب نموده و دلایل محکم را نیز مبنی بر نفی این موضوع برای شما دوست گرامی و دیگر خوانندگان مطرح می نمایم. تامکت هواپیمایی است که قابلیت خیزش از ناو و فرود بر ناو هواپیمابر را داراست. اما این مسئله نمی تواند دلیلی بر عمود پرواز بودن آن باشد. در این هواپیما از موتورهای TF-30 پرات اند ویتنی و یا GE-F-110 جنرال الکتریک استفاده شده است که به هیچ وجه قابلیت پرواز عمودی را دار نیستند. دلیل دوم این است که در صورت عمود پرواز بودن هواپیمای تامکت، با این وصف شما چه نیازی را برای تعبیه قلاب درگیری با کابل های روی ناو در انتهای هواپیما می بینید؟ در هواپیماهای عمود پرواز، چنین وسیله ای به هیچ وجه وجود ندارد. دلیل سوم اینکه اگر هواپیمای تامکت عمود پرواز است، در این صورت شما می بایست حداقل در یک تصویر یا فیلمی نشستن و برخاستن عمودی آن را ببینید که خود بنده هرگز چنین چیزی را مشاهده نکرده ام. دلیل چهارم اینکه در صورت عمود پرواز بودن تامکت، اولاً می بایست شما کانال های خروج عمودی هوا و شیپوره های متغیر را در وسط و زیر بدنه مشاهده نمایید که چنین چیزی به هیچ وجه روئیت نشده و البته در صورت عمود پرواز بون، می بایست خروجی اگزوز موتور نیز دارای سیستم انحراف کشش موتور باشد که موتورهایی که در بالا ذکر شد، در آن زمان از تکنولوژی تغییر بردار رانش برخوردار نبودند. دلیل پنجم اینکه اگر هواپیمای تامکت عمود پروزا می بود، شما می بایست حتما در کنار نام آن حروف VTOL یا STOVL را به معنی عمود پرواز بودن می دیدید که هرگز چنین چیزی مشاهده نشده است. ضمن ابراز امیدواری برای تفهیم و البته پذیرش مطلب، از شما دوست عزیز خواهشمندم که نام مجله ای که چنین اشتباه فاحشی در آن تحویل خوانندگان شده، ذکر بفرمایید تا بنده پیگیری نمایم.

سوال6- آقای احسان- گفته می شود که پس از هر بار استارت زدن موتور هواپیمای جنگنده اف-14، استارت آن می سوزد. در صورت وجود چنین موردی، ایران در زمان جنگ چگونه استارت لازم برای آن همه تامکت را پیدا می نمود؟

دوست عزیز، موتور هواپیمای تامکت به وسیله استارت زمینی یا APU به سرعت لازم برای روشن شدن موتور رسیده و در این لحظه جرقه ای در موتور ایجاد می شود که به وسیله آن، موتور روشن می شود و موردی با عنوان سوختن استارت در موتور جت وجود ندارد، پس مسئله جنگنده های ایران نیز منتفی است.

سوال 7- آقای احسان- در مطلب اف-14 های ایرانی نوشته اید که هواپیمای فانتوم ایرانی به وسیله دو فروند اف-15 ایگل مورد هدف قرار گرفته است. کشور عراق تا جایی که من می دانم دارای هواپیمای ایگل نیست. چگونه چنین چیزی ممکن است؟

اگر توجه کرده باشید در بالای این سطر از عربستان یاد شده و منظور همان اف-15 های عرب متعلق به عربستان می باشند که هنگام تهدید تجهیزات نفتی عربستان به وسیله فانتوم های ایرانی، این دو فروند اف-15 یکی از فانتوم ها را شکار کردند و برای اولین بار در تاریخ بود که یک هواپیمای محصول شرکت مکدانل داگلاس هواپیمای جنگنده دیگر ساخت همان شرکت را ساقط می نمود.

=====منتظر سوالات و پرسش های شما خوانندگان و همراهان این وبلاگ هستم=====