وبلاگ هوانوردی ایر

سوال 1- آقای فرید- می خواستم درباره صنایع هواپیما سازی اسرائیل، دستاوردها و تولیدات این کشور اگر اطلاعی دارید لطف کنید و ارائه دهید.

توضیح کامل در مورد سوال شما مستلزم نوشتن مقاله های طولانی بسیاری است، اما به طور خلاصه باید خدمت شما عرض کنم که رژیم غاصب صهیونیستی به طور جدی در زمینه طراحی و تولید هواپیماهای بومی دست دارد و جنگنده هایی از قبیل کفیر، لاوی و نشر اگر چه از روی طرح های غربی به تولید رسیده اند، اما موفق بوده و دارای پیشرفت ها و بهبودهایی نیز می باشند. همچنین صنعت الکترونیک و اویونیک این رژیم نیز بسیار پیشرفته است به طوری که وظیفه طراحی و ساخت اویونیک Su-30Mk های هندی بر عهده صنایع هواپیماسازی رژیم غاصب صهیونیستی است و همچنین در بخش هایی از اویونیک جنگنده چینی J-10 نیز این رژیم نقش دارد.

سوال 2- آقای الیکی- چرا بعضی از هواپیماها دو خلبان دارند و بعضی یکی. و در یکی از عکس های f-14 در همين وبلاگ آن هواپيما داراي سه سرنشين مي باشد؟

هواپیماهای مختلف بسته به نوع ماموریت و پیچیدگی سیستم های تسلیحاتی آن ها دارای تعداد یک، دو و حتی سه سرنشین هستند. برای مثال در هواپیمای جنگنده F-14 تامکت به دلیل پیجیدگی سیستم هدف گیری و راداری آن دو سرنشین در این هواپیما برای تقسیم وظایف در نظر گرفته شده است در حالی که با پیشرفت تجهیزات درون کابین وظیفه خلبان کاهش یافته و به سادگی می تواند به امور جنبی هم بپردازد به همین دلیل در جنگنده های جدید مانند F/A-18 C/D هورنت و F-16C تنها یک خلبان هدایت امور را در دست دارد. در بمب افکن اتمی B-58 Hustler به دلیل پیچیدگی عملیات و البته قدیمی بودن تجهیزات سه سرنشین وظیفه انجام امور را بر عهده دارند. در مورد تصویر F-14 مورد نظر شما باید بگویم که این تصویر فقط و فقط یک حقه کامپیوتری است و جنبه واقعی ندارد.

سوال 3- آقای محمد- كمترين فاصله اي كه يك هواپيما مي تواند با زمين داشته باشد چقدر است؟

سوالتان کمی گنگ است، اگر منظورتان حرکت با سرعت های بالا و نزدیک به زمین است در سرعت های بالا یا باید از سیستم هدایت خودکار توسط شناسایی عوارض زمین یا Terrain Following System استفاده شود یا اینکه قبلاً عوارض آن منطقه توسط ماهواره ها شناسایی شده و ارتفاع امن به خلبان اعلام شود یا آنکه خلبان به طور چشمی از عوارض پرهیز کرده و در کمترین ارتفاع ممکن پرواز کند. اگر منظور دیگری دارید بازهم سوالتان را تکرار کنید.

سوال 4- آقای محمدرضا- در بعضي از پرواز هواپيماهاي جنگي ديده مي شود كه هواپيما در يك مسير مستقيم به صورت وارونه پرواز مي كند يا مرتب به دور خود مي چرخد اسم اين عمل چيست و كار برد اين كار چيست؟

پرواز هواپیما در یک مسیر مستقمی به صورت وارونه Reverse Flight یا پرواز واژگون نامیده می شود که در این حالت فشار بسیاری بر قسمت سر و گردن و گلوی خلبان وارد می آید و مدت زمان انجام چنین مانوری از چندین ثانیه بیشتر تجاوز نمی کند. این مانور بیشتر در نمایش های هوایی کاربرد دارد اما در شرایط نبرد نزدیک هم خلبان مجبور است هواپیمای خود را به کرات به حالت رول معکوس دربیاورد تا از وضعیت هواپیمای دشمن آگاه شود. به دور محور طولی هواپیما چرخیدن نیز کاملاً جنبه نمایشی دارد و مانور Continuous Rolling نام دارد.

سوال 5- آقای محمد- كسي كه در رشته ي خلباني تحصيل مي كند، اولين پرواز خود را با چه هواپيمايي دارد و هواپيماي F-14 براي چه دوره اي از خلباني مي باشد؟

نخستین پروازها معمولاً با هواپیماهای پیستونی و هواپیماهای دیگری مانند بونانزا و یا توربوکماندر انجام می شود، در دوره های پیشرفته تر از هواپیمای T-33 و در دوره های دیگر از F-5 استفاده می شود. در دوران دانشجویی خلبانی از هواپیمای F-5 بالاتر استفاده نمی شود و در دوران خدمت خلبان با دریافت گواهینامه مربوط به هواپیماهای پیشرفته تر مانند F-4 و MiG-29 و F-14 می تواند با این قبیل هواپیماها پرواز کند.

سوال 6- آقای محمدرضا- به نظر شما در نبرد يك F-14 و يك F-117 كدام يك مي توانند نسبت به ديگري برتري داشته باشند و يا در صحنه ي نبرد پيروز گردند؟

دوست عزیز، دو هواپیمایی که شما از آن ها نام بردید به هیچ وجه در یک کلاس و اندازه و حد ماموریتی نیستند چرا که F-14 یک هواپیمای رهگیر و F-117 یک بمب افکن تاکتیکی سبک است. البته که در شرایط نبرد تن به تن و حتی نبرد های دورتر، البته با صرف نظر از قابلیت Stealth هواپیمای F-117، جنگنده تامکت به راحتی هواپیمای نایت هاوک را شکار می کند. در حالتی که قابلیت خفاکاری هم در نظر گرفته شود، تامکت راهی به جز استفاده از سیستم جستجو گر مادون قرمز یا IRST ندارد.

سوال 7- آقای مهدی کریمی- من زمان سربازی توی نیروی هوایی پایگاه یکم خدمت کردم اونجا چند بار بین شیلتر هواپیماهای میگ 29 رفتم البته کارمون ایجاب می کرد حتی یک بار هم یکی از هواپیما ها رو از زمان آماده کردن تا مرحله پرواز دیدم که خیلی لذت بردم شما گفته بودید ایران این نوع هواپیما رو نداره و فقط در جنگ خلیج فارس چند تا از اونها از عراق به ایران پناهنده شدن پس چطور این نوع هواپیما بدون حمایت روسیه پشتیبانی میشه حتی تقریبا میشه هر روز در آسمان تهران این نوع هواپیما رو دید که داره پرواز می کنه؟

بنده هیچ گاه نگفتم که ایران MiG-29 ندارد، اتفاقاً ایران تعداد نزدیک به 40 فروند از این هواپیما و از مدل های A و UB را در اختیار دارد و به طور رسمی هم این هواپیماها خریداری شده اند و به همین دلیل مشکلی از نظر پشتیبانی روسیه ندارند. تعداد نزدیک به چهار یا پنج فروند هم در زمان جنگ خلیج فارس از عراق به ایران پناهنده شده اند.

سوال 8- آقای مهدی کریمی- در مانور های هوایی قدرتمند ترین هواپیما چه نوع هواپیما هست؟

هواپیمای MiG-29A به عنوان مانورپذیرترین جنگنده حال حاضر دنیا شناخته شده است و به دنبال این هواپیما، جنگنده شکاری F-16C قرار دارد.

سوال 9- آقای مهدی کریمی- در سرعت مافوق صوت یعنی سرعتی که هواپیما حتی از سرعت ارتعاش لایه های هوا که همون مبنای سرعت صوت هست، چطور سوخت در داخل موتور جت می سوزد؟ در صورتی که حداقل با این سرعت هوا وارد موتور می شود و وقت برای ارتعاش هم ندارد چه برسه به سوختن بنزین مخلوط با هوا؟

به نکته بسیار جالبی اشاره کردید. باید خدمتتان عرض کنم که در حال حاضر به غیر از موتورهای تازه ابداع شده Scramjet هیچ موتور دیگری وجود ندارد که بتواند هوا را در سرعت مافوق صوت محترق نماید. هوای موتور لازم است قبل از ورود به موتور تا سرعت مادون صوت کاهش سرعت داده شود تا برای سوختن مناسب گردد. این کار توسط ورودی موتورهای هواپیماها انجام می شود که به شکل های مختلف ساخته می شوند و اکثرا به کمک دیفیوزر های Convergent/Divergent یا Center Body یا همان مخروط جلوی ورودی هوای مورد نظر را تا سرعت مادون صوت کاهش سرعت می دهند.

سوال 10- آقای پارسا- آیا جنگنده های اسرائیلی Kfir، Nesher و Lavi توانایی رقابت با انواع روسی و غربی خودشون رو دارند و آیا از نظر فنی از تکنولوژی بالایی در حد جنگنده های آمریکایی برخوردارند و آیا در جنگ اخیر به نظر شما از جنگنده Lavi استفاده می شود؟

جنگنده های فوق الذکر تقریباً با استفاده از طرح هواپیماهای مشابه غربی ساخته شده اند و تفاوت این جنگنده ها با انواع غربی در نوآوری های متعدد و البته تولید بومی این هواپیماهاست. در برخی موارد برتری هایی بین این هواپیما مشاهده می شود اما بیشتر این جنگنده ها را در شرایط جنگی باید سنجید و برتری را مشخص کرد. در ضمن رژیم غاصب صهیونیستی به احتمال زیاد ریسک استفاده از این جنگنده های جدید و آزمایش پس نداده را قبول نخواهد کرد و به استفاده از همان جنگنده های آمریکایی خود ادامه خواهد داد.

سوال 11- آقای پیمان- اگر کسی قبل از خلبانی چشمش ضعیف نباشد و خلبان شد بعد چشمش ضعیف شد آیا آن را اخراج می کنند؟

چکاپ های مکرر و مختلفی در مورد خلبان ها انجام می شود و به محض اطلاع از ضعف چشمان یک خلبان، آن خلبان دیگر نمی تواند پرواز کند و احتمالاً وظایفی مانند معلم خلبان زمینی به او واگذار خواهد شد و به هیچ وجه اخراج نخواهد شد.

سوال 12- محمدرضا- می خواستم از شما بپرسم موشکهای بسیار پیشرفته S-300 مهم تر هستند یا جنگنده های MiG-29 SMT و Su-27 که به قول شما روسیه مورد اول را به ما فروخته ولی از فروش مورد های دوم امتناع می ورزد؟

پدافند S-300 درست است که بسیار قدرتمند و دقیق است و توانایی های بسیاری دارد اما این پدافند صرفاً یک سیستم دفاعی است که به تنهایی نمی تواند کاری در پیشبرد کلی عملیات علیه تهاجم از پیش ببرد. اما جنگنده هایی که شما از آن ها نام بردید هواپیماهایی با خصوصیت های تهاجمی هستند و به خصوص این مسئله در مورد MiG-29SMT که قابلیت های هوا به زمین بسیار دارد نیز بیشتر صدق می کند به همین دلیل روسیه از تحویل یک چنین جنگنده هایی امتناع می ورزد.

سوال 13- آقای محمد رضا- گفته می شود رادار میگ-31 با قدرت پوشش مثبت و منفی 70 درجه نسبت به سطح افق تا مسافت حدود 160 مایل را پوشش می دهد و از رادار اف-14 نیز پیشرفته تر است ایا این مطلب درست است؟

گفته شما در مورد هواپيماي رهگير MiG-31 کاملاً صحيح است و اين جنگنده هواپيماي بسيار قدرتمند و توانايي است، اما سيستم راداري F-14 که البته حدود بيست سال قبل از به تکامل رسيدن رادار زاسلون جنگنده MiG-31 ساخته شده است، به مراتب تواناتر و قدرتمند تر است. رادار AN/AWG-9 هواپيماي F-14 به دليل محدوديت دماغه هواپيما مي تواند در حالت عادي تا شعاع 340 کيلومتري را اسکن کند و همزمان 24 هدف را شناسايي و شش هدف را تعقيب نمايد و اگر محدوديت آنتن در کار نباشد اين رادار توانايي اسکن شعاع 700 کيلومتري را نيز داراست. مي بينيد که برتري کامل با سيستم راداري AN/AWG-9 ساخت شرکت هيوز مي باشد.

سوال 14- آقای محمد رضا- آیا بالگرد Mi-28 N با بالگرد AH-64 D از نظر قابلیتهای راداری و سیستم اتش و تحرک برابری می کند؟

خير، ميل Mi-28N اگرچه هليکوپتر توانايي در نوع خود است اما از نظر الکترونيک و اويونيک رزمي و پروازي به هيچ وجه با آپاچي لانگ بو AH-64D قابل مقايسه نيست. در ضمن، طراحي ممتاز تر و البته وزن کمتر AH-64D به تحرک بيشتر اين هليکوپتر کمک مي کند.

سوال 15- آقای کیوان- مي خواستم در مورد خبري که چندي پيش از يکي از سايت هاي خبر نظامي خوانده بودم از شما که متخصص امور هوايي هستيد صحت آن را جويا شوم. چندي پيش در سايت هواپيما ايراني مطلبي در مورد منهدم کردن هواپيماي جاسوسي SR-71 توسط يک موشک زمين به هوا در بوشهر خواندم و گفته شده بود هواپيماي مذبور در حال عکس برداري از نيروگاه اتمي بوشهر بوده. و در ذيل اين خبر آمده که با دستور سيد علي خامنه اي خبر آن منتشر نشود حال آن که سايت ايران اتکت هم مطلبي مشابه چاپ کرد . حال آيا اين خبر صحيح است؟ هواپيمايي که رادار قادر به شناسايي و رد گيري آن نيست چگونه موشک ضد هوايي به سمت آن حرکت کرده و آن را رد گيري مي کند . گفته شده در اين عمليات از 3 فروند موشک S-300 استفاده شده.

بنده هم اين خبر را مشاهده کرده ام اما همانطوري که مي بينيد اين خبر در هيچ رسانه ديگري پخش نشده چرا که اگر چنين اتفاقي مي افتاد به قطع باعث بروز تنش ها و درگيري هاي سياسي بسياري مي شد. جداي از مسائل سياسي که در اين وبلاگ نيازي به پرداختن به آن نيست بايد گفت که هواپيماي SR-71 داراي خصوصيات خفاکاري مي باشد اما اين خفاکاري همانند هواپيماهاي Stealth امروزي مثل B-2 به طور کامل نيست و در شرايط خاصي صورت مي پذيرد. بنابراين هدف قرار گرفتن اين هواپيما توسط موشک ضد هوايي امري محتمل و امکان پذير است. مورد ديگر اين که هواپيماي SR-71 از سوي نيروي هوايي آمريکا سال هاست که بازنشست شده و اگر قصد انجام عمليات جاسوسي باشد، ماهواره هاي جاسوسي امروز با هزينه بسيار کمتر نتايج بسيار دقيق تري به دست مي دهند.

سوال 16- آقای کیوان- به نظر شما داشتن تعدادی سایت موشکی زمین به هوا می تواند آسمان ایران عزیز را حفظ کند؟ با ایجاد این شرایط شانس پیروزی در یک نبرد هوایی منطقه ای برای ایران چقدر است؟

حفظ آسمان ايران به وسيله موشک هاي ضد هوايي تا حدودی محدود است و همانطوري که قبلاً هم عرض کردم داشتن هواپيماهايي براي رهگيري نيروي هوايي دشمن در نبردهاي تن به تن هوايي و البته هواپيماهايي براي تکميل نقش دفاع هوايي يک کشور يک امر کاملاً الزامي و اجتناب ناپذير است.

سوال 17- آقای امیر- چرا در جنگنده های جدید سکان عمودی قایم نیست و کمی انحنا دارد؟

اين مسئله بستگي به نوع طراحي هواپيما و البته محدوديت هاي طراحي دارد. ممکن است در هواپيماي مورد نظر شما سکان افقي کوتاه بوده باشد که در اين صورت براي جبران پايداري عرضي هواپيما مايل بودن سکان عمودي لازم است.

سوال 18- اقای امیر- در فلایت سیمولاتور میتوان بدون جوی استیک هم پروارز کرد یا نه؟

بله با استفاده از کليدهاي جهتي مي توان از فلايت سيمولاتور براي هدايت هواپيما و کليدهاي ديگر که راهنماي آن ها در سيمولاتور موجود است استفاده کرد. البته هدايت حرفه اي هواپيما ها به کمک صفحه کليد کاري بس دشوار است و توصيه نمي شود.

سوال 19- آقای حسین- آیا اگر روزی اسرائیل به ایران حمله هوایی کرد آیا هواپیماهای کهنه و زوار در رفته ایرانی یا سیستم های موشکی از رده خارج تا چه حد میتونه جلوی F-15 و F-16 ها و یا هواپیمای KIFIR اسرائیل رو بگیرند؟

قدرت هوايي ايران را نبايد دست کم گرفت. با توجه به اخباري که مي رسد، ظاهراً در حال حاضر يا در آينده نزديک حدود 45 فروند تامکت آماده به کار با موشک هاي فينيکس سرويس شده توسط متخصصان داخلي در اختيار خواهيم داشت که خود يکي از برترين تسليحات دفاع هوايي موجود است و همچنين در اختيار داشتن حدود 40 فروند، ميگ 29، 30 فروند ميراژ F1BQ و F1EQ، در حدود 35 فروند Su-24 که سيستم هاي اخلاگر اين پرنده مشهور است و به تنهايي مي تواند سايت راداري يک منطقه را از کار بيندازد، در حدود 50 فروند فانتوم، نزديک به 30 فروند F-5 و البته 20 فروند سوخو 27 و سوخو 30 در حال تحويل که البته توان هوايي کمي نيست. در ضمن دفاع موشکي ايران اگر با تعداد بيشتري سايت هاي موشکي S-300 تجهيز شود، مطمئناً سد نسبتاً محکمي در برابر دشمنان ما خواهد بود. در مورد عمليات تهاجمي هم بايد عرض کنم که اکثر کشورهاي منطقه در برد موشک هاي بالستيک ما هستند و به جرات مي توانم بگويم که هيچ کشوري در منطقه از جمله اسرائيل ريسک حمله به کشورمان را نخواهد پذيرفت چرا که به قيمت نابودي خود او تمام خواهد شد.

سوال 20- آقای رضایی- آیا از عملیاتی شدن جنگنده های ساخت داخل اطلاعی دارید؟

خیر.

سوال 21- آقای حمیدرضا- آيا AIM-7E4 مدلي از اسپارو كه ايران داشته هنوز كاراست و اينكه موشك فينيكس كارا تر است يا اموس؟

بله موشک هاي اسپارو AIM-7 هنوز هم در خدمت نيروي هوايي ايران هستند و به کرات روي هواپيماهاي تامکت و فانتوم ديده شده اند. فقط در بعضي از فانتوم ها به دليل پيدا نشدن قطعات يدکي رادار APQ-120 مشکلاتي براي شليک موشک پيش آمده بود که البته هنوز خبر موثقي از رفع اين مشکلات در دسترس نيست. در ضمن، موشک AA-9 Amos که توسط شرکت ويمپل طراحي شده را مي توان يک کپي کامل از موشک فينيکس به شمار آورد. موشک فينکس AIM-54C بسيار کاراتر و دقيق تر از موشک آموس روسي است.

سوال 22- آقای حامد اقبالی- آیا با وجود تحریمها ایران دیگر نمی تواند هواپیماهای جنگنده پیشرفته روسی مستقیما خریداری کند و حتما باید جنگنده های روسی را بطور دست دوم و غیر مستقیم خریداری کند؟

ظاهراً که به همين صورت است اما دقيقاً مسئله مشخص نيست که ايران مستقيماً مي تواند طرف قرار داد روسيه شود يا خير. با اين حال ظاهراً روابط ايران و روسيه به مراحل روشن تري رسيده است.

سوال 23- آقای کیوان- آیا مو شک هایی که ایران از روسیه خریداری کرده مثل R-77 قابلیت نسب بر روی هلیکوپتر را هم دارند؟

خير، اين کار مستلزم مطابقت سيستم راداري و سيستم شليک موشک با رادار هليکوپتر است که در شرايط حاضر روي هيچ يک از هليکوپتر هاي ايران و خارج امکان پذير نيست و البته از نظر اقتصادي هم امري به صرفه و البته معقول به نظر نمي رسد.

سوال 24- آقای کیوان- چرا دولت ایران اینگونه علاقه مند به زبان و کشور های عرب است تا حدی که نام تمام نو آوری های نظامی را به این زبان بر گزیده؟

بنده اطلاعی ندارم.

سوال 25- آقای کیوان- نظر شما توان موشک های زمین به هوا و هوا به هوای ایران تا چه حد است و آیا توان برآورده کردن بلند پروازی های ایران را دارد؟

توان زمين به هوا يا SAM کشور ايران در حد قابل قبولی است و با اندکي تقويت بيشتر مي توان به آن اميد بيشتري بست. در مورد AAM هم وضع به همین صورت است.

سوال 26- آقای فرید- در سایت www.military.blogfa.com عکس جنجالی از یک mig-31 BM ایرانی نشان داده شده است لطفا درباره صحت آن اظهار نظر کنید؟

احتمال خريد يا وجود ميگ MiG-31BM در ايران بسيار اندک است و تصوير مزبور که در سايت اصلي Global Security موجود است به احتمال زياد نتيجه تصورات و خيال پردازي نويسنده مطلب اصلي بوده است. همانطوري که تصاوير گرافيکي هواپيماهاي F-15 و J-10 را مي توان يافت که البته خيالي بيش نيستند.

سوال 27- آقای رضایی- می خواستم بدونم ایا امکان سوار نمودن موشکهای روسی از خانواده R بر روی هواپیماهای غربی موجود در ایران امکان پذیر می باشد؟

همانطوري که در سوالات قبل ذکر گرديد نصب چنين موشک هايي روي هواپيماهاي ديگر نيازمند تطابق سيستم هاي راداري هواپيما و موشک مورد نظر است که اگر استاندارد نباشد کاري است بس مشکل و هزينه بردار که کمتر نهادي اجراي آن را با ريسک هاي موجود مي پذيرد و خريد موشک هاي تازه و استاندارد يک هواپيما راه عاقلانه تري براي رفع نيازهاي هوا به هواي يک نيرو مي باشد.

سوال 28- آقای پیمان- آیا کسی که به استخدام نیروی هوایی در می آید ولی در رشته ای به غیر از خلبانی می تواند تغیر رشته دهد و بعد رشته خلبانی را پیشه کند؟

بله امکان دارد ولي کسي که داوطلب اين کار است نبايد سني بالاي بيست سال داشته باشد چرا که يکي از شرايط تحصيل در دانشکده هاي خلباني نظامي دارا بودن سن زير بيست سال تمام است.

سوال 29- آقای احمدوند- لطفاً در مورد نحوه توزیع جنگنده بمب افکن های نیروی هوایی در نقاط مختلف کشور توضیح دهید که بر اساس چه معیار ها و پارامترهایی و چه نوع هواپیماهای این تقسیم بندی صورت می گیرد؟

توزيع هواپيماهاي مختلف نيروي هوايي در هر کشوري با توجه به شرايط جغرافيايي منطقه و البته موقعيت استراتژيکي و ژئوپليتيکي آن منطقه صورت مي گيرد تا امکان تهديد و خطر از سوي کشورهاي منطقه از مرزهاي خاکي و آبي و هوايي به بهترين نحو کاهش يابد.

سوال 30- آقای عباس- من توانستم از دانشگاه صنعت هواپیمایی گواهینامه های PPL و CPL را اخذ کنم میخواهم بپرسم من می توانم خلبان نیروی هوایی شوم اگر به پاسخ من جواب دهید بسیار ممنون می شوم.

دوست عزيز، خلباني نيروي هوايي ارتباطي به اخذ گواهينامه هايي نظير PPL يا CPL ندارد چرا که اين رسته از گواهينامه ها صرفاً تصديق نامه هايي غير نظامي و سيويل هستند و به امور هوانوردي بين المللي ICAO مربوط مي شوند اما هوانوردي نظامي در هر کشوري قانون و مقررات و دوره هاي تحصيلي مخصوص به خود را دارد. براي خلباني بايد ديپلم يکي از رشته هاي رياضي يا علوم تجربه را دارا بوده و سنتان نيز زير بيست سال باشد. در اين حالت مي توانيد براي شرکت در تست هاي نيروي هوايي در صورت نياز به جذب نيرو شرکت نماييد.

سوال 31- آقای حمیدرضا- شما در مقاله ای که در مورد ورود اولین اسکادران تامکت ها در 30 سال پیش به ایران نوشته بودید مطالب جالبی بود و از مقالاتی که در مورد این جنگنده رهگیر نوشته بودید معلوم است که به تامکت خیلی علاقه دارید. البته من هم به این جنگنده خیلی علاقه دارم خوب بی دلیل هم نیست بهترین جنگنده ایران است اما اگر کشور ایران جنگنده های فالکون و هورنت را هم دارا بود آیا باز هم این جنگنده را مانند قیل دوست داشتید شاید این طور باشد اما بازوی اول تامکت که موشکهای فینیکس است که اگر هم ایران توانسته باشد کمی از آنها را سرپا نگه دارد تعداد آنها بسیار کم است و باید توجه داشت کشوری که رو به ایران قرار دارد خود سازنده تامکتها است و بیشتر از همه میداند که نقاط ضعف این هواپیما چیست و این یکی از برتری هوای آنها است. هورنت هم کم هواپیمایی نیست که در حال حاضر در جای تامکت بر روی ناوها در حال خدمت است. این رو همان طور که شما آقای آرمان عزیر میدانید سرعت عمل خلبان در هواپیمایی که تجهیزات پیش رفته تر دارد بسیار بیشتر است و باید این را قبول کنیم که سیستم های هورنت جدیدتر و به روز تر از تامکت است تکنولوژی به کار رفته در تامکت برای بیش از 31 سال پیش بوده در حالی که هورنت بسیار نزدیک تر به زمان ما است و این را همان طور که میدانید هورنت از نظر جنگ هوا به هوا از تامکت چیزی کم نمی آورد. البته تامکت هم پیشرفته است اما دیگه باید به تاریخ بپیونده و این خیلی تلخ است.

ضمن تشکر از شما دوست عزيز بايد عرض کنم که جنگنده F/A-18C/D/E/F هيچ گاه در حد توانايي هاي جنگنده F-14 Tomcat نيست و در اين باره مطمئن باشيد که با تعصب قضاوت نمي کنم بلکه اين نظر بيشتر حتي کارشناسان غربي است. بازنشسته کردن تامکت به يکباره تعجب همه را برانگيخت، چرا که هواپيمايي مانند B-52 با وجود جانشين هايي مانند B-1B و B-2 پس از بيش از شصت سال هنوز هم تا سال 2020 براي آپگريد آن برنامه ريزي شده اما تامکت سي سال پيش که البته همه و همه متفق القولند که يک پرنده جلوتر از زمان بود مي بايست از خدمت برکنار شود. بايد گفت که در نبردهاي امروزي مانورپذيري نقش چندان عمده اي را ايفا نمي کند بلکه اين توانايي تسليحاتي و قدرت آتش و قدرت سيستم هاي راداري يک هواپيماست که برتري مطلق آسمان را از آن او مي کند. آيا هيچ گاه هورنت توانايي تسليحاتي و راداري تامکت را دارد؟ ايا مي دانيد که کارشناسان گفته اند آمريکا با بازنشست کردن تامکت ضربه بسيار بزرگي به خود زده است چرا که اکنون ناوهاي اين کشور از طرف F-14 هاي ايران در خطر هستند حال آنکه ديگر USN تامکتي براي دفاع از خود ندارد و F/A-18 نيز محدوده اي بيش از سي تا چهل کيلومتر بيشتر را از نظر تسليحاتي نمي تواند پوشش دهد. مافياي شرکت بوئينگ در نيروي هوايي و دريايي آمريکا باعث بازنشستگي تامکت و همچنين عدم ادامه طرح هاي بسياري از سوي شرکت هاي ديگر در نيروي هوايي و دريايي آمريکا شده است نه بي لياقتي جنگنده جلوتر از زمان تامکت.

سوال 32- آقای حمیدرضا- تعداد و نوع هواپیماهای عراقی که در سال 1991 به ایران آمدند چه بود؟

1- 4 فروند هواپيماي MiG-29 که به يگان هاي عملياتي پيوستند.
2- 24 فروند سوخو Su-24 که به نيروي هوايي و به جمع 12 فروند موجود پيوستند.
3- 24 فروند ميراژ F1BQ و F1EQ که جزو مدرنترين هواپيماهاي فراري به ايران بودند.
4- 7 فروند سوخو Su-25 که به همراه تعداد خريداري شده به خدمت در آمد.
5- تعداد 44 فروند سوخو Su-22 و Su-20 که تعداد کمي از آن ها عملياتي هستند.
6- تعداد 12 فروند هواپيماي ميگ MiG-23 Flogger که همگي به دليل عدم صرفه بازنشست شدند.
7- 15 فروند هواپيماي ترابري Il-76 شامل يک فروند AWACS ملقب به عدنان

سوال 33- آقای حمیدرضا- آیا هواپیماهای Su-25 یا نمونه جدیدتر ان Su-39 توانایی برابری با A-10 امریکایی را دارند ( از نظر قابلیتهای تهاجمی و عملکرد پروازی)؟

سوخو Su-25 اگرچه هواپيماي نسبتاً خوبي در ماموريت مشخصه خود است اما در برابر A-10 آمريکايي حرفي براي گفتن ندارد چرا که طراحي A-10 بسيار هوشمندانه است و سيستم آتش و رادار اين جنگنده هوا به زمين که به کابوس نيرو هاي زميني مشهور است زبانزد است. در مدل Su-39 تغييراتي داده شده است که نسبت به Su-25 عمکلرد بهتري را مي توان از اين هواپيما انتظار داشت اما نه در حد A-10.

سوال 34- آقای حمیدرضا- محدوده پوشش راداری اواکس A-50 روسی چقدر است؟

پيش بيني مي شود که شعاع 600 تا 800 کيلومتري توسط اين AWACS روسي قابل اسکن باشد.

مسابقه تک سوالی وبلاگ-2

به چه دليل سکان هاي افقي هواپيماي F-4 Phantom همانطوری که در تصویر زیر مشاهده می کنید داراي حالت افتادگي هستند و نسبت به محور افقي مايل به سمت پايين هستند و اين مسئله چه تاثيري در پرواز اين جنگنده دارد؟

سکان های افقی فروافتاده هواپیمای F-4 فانتوم